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发挥村规民约作用,对红白事操办作出“硬性规定”...

2019-09-16 08:47 来源:甘肃新闻网

  发挥村规民约作用,对红白事操办作出“硬性规定”...

  其次,车辆行驶在台阶上,台阶对车轮及悬架的冲击比其他路况都要严峻,其对底盘在持续恶劣工况下的高强度行驶以及零部件的可靠性有非常高的要求;尤其是在平台上台阶,以及台阶到平台的部位,对前后悬架的抗冲击性是非常大的挑战,且万步梯的平台有30余个,恶劣程度可想而知。车身侧面及尾部方面,汉腾X5的B、C、D柱均采用亮黑色涂装,营造出悬浮式车顶的同时,搭配颇具创意的折线式侧窗下边框,使得侧身造型颇为个性。

『NachoJeep概念车』NachoJeep概念车基于新牧马人Rubicon车型打造,其配备了一系列来自于Mopar品牌的JPP(JeepPerformanceParts)系列改装部品,为新牧马人的用户及潜在用户带来了改装升级的范例。据悉,新车将于2017年11月上市。

  尾部方面,新车采用了较为简单的设计风格,左右两侧尾灯组采用了与自家的英朗较为相似的样式,后备厢盖上沿上翘的造型类似小型的扰流板,使其增添了一丝运动气息。除此之外,他还向大家传授了自己保养的秘笈和良好的作息习惯。

  FCA股价上周上涨了超过20%,周一又再次上升3%。车尾以及侧面的造型相比普通车型更饱满、富有层次,侧裙、“小鸭尾”等部件的加入也让整体显得更具动感。

编辑点评:对于牧马人这样的经典SUV来说,大改是有风险的,新一代车型基本延续现款设计也在情理之中。

  ”除了已经推出的凯迪拉克CT6插电式混合电动车,别克Velite5增程式电动车和宝骏E100纯电动车三款车,通用2020年前还有7款新能源车型将投放市场。

  新车的内饰整体设计保持了现款车型的设计思路,仅在外观和动力上有着一定的变化。而发动机最大功率115kW,综合工况下的百公里油耗。

  并且哈弗H9配备的“全地形控制系统”,具备AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、ECO、4L七种驾驶模式。

  这款发动机正是不久前全新牧马人所搭载的机型,其最大功率将达到270马力。此外,测试车并未配备中控液晶屏以及采用的织物座椅等现状来看,我们猜测其或为低配车型。

  车尾以及侧面的造型相比普通车型更饱满、富有层次,侧裙、“小鸭尾”等部件的加入也让整体显得更具动感。

  由此我们可以猜到,“大指挥官”这一名称也是在向十年前的这款经典SUV车型致敬。

  外观方面,这款SUV造型方正,采用家族化设计风格,前脸配以标志性7孔进气格栅,极具辨识度。现款大切诺基搭载、和发动机。

  

  发挥村规民约作用,对红白事操办作出“硬性规定”...

 
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中国移动支付震惊日本网友 为何美国也落后那么多

2019-09-16 07:14:53 来源: 第一财经
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(原标题:中国移动支付震惊日本网友 为什么美国也落后那么多?)

近日,一篇题为《中国的非现金社会飞速发展已超乎想象》的文章在日本著名论坛2ch受到颇多日本网友关注。

这篇文章其实就是总结了日本人惊叹的中国手机支付普及程度。

比如,中国的便利店支付手段,现金支付只占11%。

中国移动支付震惊日本网友 为何美国也落后那么多

又比如,云南昆明的KFC在推进手机点单,现金点单只有一列。不会用智能机饭都没得吃。

还有路边简陋的流动摊子,支付二维码却是标配。

中国移动支付震惊日本网友 为何美国也落后那么多

更令人震惊的是,没有智能手机,要饭也要不了了……

中国移动支付震惊日本网友 为何美国也落后那么多

这篇文章有841个人评论,而朝鲜导弹发射这种大新闻都只有22个人评论。

中国移动支付震惊日本网友 为何美国也落后那么多

评论里的日本人态度有些卑微。有人回复:会不会中国人在来日本旅行之前,会被提醒“日本很落后,所以要带现金以免碰到麻烦”?

中国移动支付震惊日本网友 为何美国也落后那么多

还有人担心:感觉中国人会说用现金又脏又不方便,从而看不起野蛮的日本人。

这篇爆炸文在不久之后就被删除了,原因不得而知。但是可以知道的是,中国的移动支付市场,的确在全球都处于领先地位。根据Forrester Research的数据,去年中国移动支付市场已经达到5.5万亿美元。

在如此巨大的市场中,又数支付宝和微信占据龙头地位。截止2016年底,支付宝已经拥有54%的市场份额,以微信为代表的腾讯的市场份额达37%。剩下不到10%的市场份额被其他多家机构分割,而去年初在中国推出的Apple Pay并没有挤入前十。中国的移动支付市场形成了寡头格局。

中国移动支付震惊日本网友 为何美国也落后那么多

再来看看日本,日本一方面受限于法律法规等因素,尚未出现像支付宝、微信这样能实时直接从银行账户划账的第三方支付公司。另一方面,日本的“卡文化”根深蒂固。日本的交通卡(suica)已经远远超过了交通卡的概念,在交通、零售、服务、商超等各个领域基本上都可以用,基本覆盖全境。有了这张卡,好像也没有移动支付什么事了。

不仅仅是日本,美国的移动支付市场也远远落后于中国,规模为1120亿美元,仅仅是中国的五十分之一。

在金融和科技领域都是全球领头羊的美国,为什么在Fintech方面,尤其也是移动支付方面落后于中国?其实,美国早已习惯刷卡生活,他们信用卡的普及程度远远高于中国,也高于日本。与刷信用卡相比,以Apple Pay为例,它在线下场景中的使用体验并没有太大提升,这就是从钱包里掏出一张卡来刷(信用卡无需输密码)与从口袋里掏出一个手机来刷的区别而已。再加上美国人使用信用卡的习惯很难短期改变,还有很多用户对手机支付的安全问题会有担心。即使Apple Pay在美国市场已经慢慢普及,美国的移动支付市场还是远远落后于中国。

而且当Apple Pay刚开始在美国上线时,即使在大城市纽约,也只有极个别的商店支持Apple Pay支付。一年后,Apple Pay的使用还是比较有限,虽然大型连锁商店已经全线支持,但更多的商家,尤其是线下餐饮店仍然不支持这种移动支付。比起扫一扫二维码这种移动支付方式,美国以Apple Pay为代表的移动支付,一方面需要匹配的手机硬件,比如iPhone用户且iPhone 6以上的手机才能够支持;另一方面,POS机的改造成本高,一部新的POS机的价格约为600元人民币,改造需要大概300元人民币,而二维码的成本几乎为“零”。这也是美国移动支付的覆盖率远远落后的原因。

同时,美国的“国情”也很难让这种低成本的移动支付渗透到每一个角落。众所周知,美国治安不好,出门总要带个20刀美金防身,以免遇到流浪汉打劫。不像乞丐的乞讨可以用二维码扫一扫,如果流浪汉拿着手机去打劫,对着你说:“Hey Baby!来扫一下二维码吧!”这么“温柔”的抢劫,应该也没有多少人会得逞吧。既然随时随地都要带着现金,移动支付所推崇的完全“无现金”社会在美国也就没有了意义。当然,这也只是个玩笑话。

市场研究机构eMarketer在一份研究报告中称,中国迅速推开近端支付,很大程度上是基于后发优势,中国没有牢固的信用卡文化,所以直接从现金支付阶段跳跃至移动支付阶段。而改变消费者根深蒂固的消费习惯就成了日本、美国这些发达国家发展移动支付的最大挑战之一。

白鑫 本文来源:第一财经 责任编辑:王凤枝_NT2541
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